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关注校车安全

调查人员正在调查不到一周的第二次主要校车撞车事故。

这次有70人受伤 - 其中至少有三人受伤 - 当在铁路道口停下时被一辆拖车装置撞倒。 公交车上的大多数人都是特殊教育学生。 印第安纳州的校车不需要安全带。

这一最新的校车事故发生在越来越多的问题上,即使新公交车是否经过重新设计以最大限度地提高安全性,以及安全带是否会在公共汽车碰撞时受伤或受伤。



CBS新闻记者鲍勃奥尔报道,在西奥兰治,新泽西州的学生已经在学校巴士上“挣扎”了20年。

一年级的Amanda Ortiz说: “扣上安全带真的很不错,所以你永远不会被汽车撞坏 。”

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自1992年以来,这一课程一直在新泽西州教授 - 这是仅有的五个要求在校车上安全带的州中的第一个。

现在,亚瑟·耶格尔(Arthur Yeager)是新泽西州法律背后的推动力量之一,他希望获得国家安全带的要求。 Yeager认为,没有皮带,学生可以从带衬垫座椅之间的所谓“安全隔间”中抛出。

“如果一辆公共汽车从侧面或太频繁的侧翻,那就没有划分,”耶格尔说。 “我们需要系好安全带才能将孩子留在那个隔间内。”

但是,不要指望其他州赶到新泽西州的领先地位,并要求在校车上安全带。 常识可能表明安全带是个好主意。 科学不太确定。

事实上,碰撞测试表明安全带几乎没有提供额外的保护,在某些情况下可能会导致骨盆和头部受伤。

不要告诉West Orange学校总监Jerry Tarnoff。

“西奥兰治发生了一起意外事故,”塔尔诺夫说, “我们的公共汽车上的学生都被扣上了,根本没有人受伤。”

1990年11月,该事故涉及的汽车司机遇难。

安全带随时可用。 工人只需几分钟即可将皮带绑在座椅上。 它们并不昂贵 - 它们只增加了大约2000美元到60,000美元的公共汽车上。

“这辆公共汽车持续了12到15年,”耶格尔说。 “因此,每年100美元 - 每个孩子每次旅行一分钱 - 这真的不是一个成本项目。”

但是,在为期两年的校车设计研究中,联邦监管机构根本没有准备好安全带 - 这意味着美国大多数学生不会很快就会垮台。